欧日系车大举入侵！2008 SEMA Show很不一样！PART 1

堪称美国最大改装车展的「SEMA Show」，在日前再度于拉斯维加斯中展开，今年参展的车辆除常见的传统美国跑车，如：Dodge Challenger、Chevrolet Camaro、Ford Mustang与其他大型货卡车之外，过去常见于全球车展的欧日系性能车，如：BMW M-Power、M.Benz AMG、R35 GT-R、EVO、Impreza STI等，更是大举入侵这原本属于美国车的车展中，让这些欧日车系呈现出不同以往的改装面貌。您可以想像满是「嘻哈」风格的改装车展吗？这就是「SEMA Show」的精髓！

    

Honda/Mugen

Honda Fit Sport Mugen

无限套件北美首发

今年的SEMA Show上，Honda共展出多达16样的各式改装套件与概念车，其中最吸引国内车迷注意的非这部Honda Fit Sport Mugen莫属。虽然美规Fit Sport上已配有其专属的空力套件，不过Mugen还是以此为基础，开发出更具运动性格的各式改装套件，供车主选购。这些套件包含有：16吋铝合金铝圈、铝合金机油盖、霸气十足的水箱护罩、前下巴、左右侧裙、后下巴、尾翼等空力套件，至于内装部分则有：变速箱快排、铝合金排档头、运动型手排脚踏板、绣有Mugen字样脚踏垫、红色室内照后镜外壳等，透过这些改装套件的点缀，让原本外型已相当俐落的Honda Fit，呈现出更加成熟、动感的视觉造型，是所有Mugen迷必备的身分彰显部品。

以美规Fit Sport为基础所打造的Mugen套件，让这部Fit拥有开口更大且低伸的前下巴，使得车头造型更具运动感，与原厂造型有着截然不同的感受。

事实上这部车也是Mugen正式进入北美Honda经销体系贩售的首部车款，预计于今年第一季开始贩售，据可靠消息来源表示，国内Mugen总代理AAI也曾与Honda Taiwan接洽过合作推出Fit Mugen特仕车的计画，不过Honda Taiwan深怕「喜美」改装车恶名重回消费者心中，因此迟迟不敢作出决定，然而笔者来看Honda Taiwan真的是想太多了，殊不见Altis Z版与Colt Prus io版的热卖情况？且尚有其他基本款一同贩售，只是增加消费者另一项选择而已，更重要的是如何形塑Fit给人的印象，端视车厂的行销策略，与车型式样没有太大的关係，希望Honda Taiwan不要忘记「The Power of Dreams」的母厂口号，让Fit Mugen-Type早日现身！

以美规Fit Sport为基础所打造的Mugen套件，让这部Fit拥有开口更大且低伸的前下巴，使得车头造型更具运动感，与原厂造型有着截然不同的感受。车尾的改造重点在于后下巴部分，虽然有些LS460的影子，不过透过红色车身、黑色下巴与银色排气尾饰管等冲突颜色的搭配，营造出极佳的车尾视觉张力。内装套件则有变速箱快排、铝合金排档头、运动型手排脚踏板、绣有Mugen字样脚踏垫、红色室内照后镜外壳等，让小车内装也能有尊荣感受。内装套件则有变速箱快排、铝合金排档头、运动型手排脚踏板、绣有Mugen字样脚踏垫、红色室内照后镜外壳等，让小车内装也能有尊荣感受。

2009 Civic HFP Concept

节能改装响应环保

Honda在美国所成立的Honda Factory Performance部门，其性质与日本当地的Mudulo相近，都是为了开发更具性能气息的空力套件而成立的，简称为HFP。该部门于这次的SEMA展中所推出的这部2009 Civic HFP Concept，其特色在于强调「节能改装」的概念，透过后天的改装也可使车辆获得更具环保价值的效果，为此特别替这部Civic改装了可降低风阻、提昇油耗表现的全车空力套件，以及轻量化的排气与悬吊系统，轮圈则使用特殊造型的轻量化铝合金部品，可降低滚动时的气流阻力，增加油料可行驶里程。

为强调「节能改装」的概念，HFP特别推出这部已改装全车空力套件、轻量化排气/悬吊系统，与特殊造型轻量化铝合金铝圈的概念车，让车迷认识到耗油不见得是改装车的唯一后果。为强调「节能改装」的概念，HFP特别推出这部已改装全车空力套件、轻量化排气/悬吊系统，与特殊造型轻量化铝合金铝圈的概念车，让车迷认识到耗油不见得是改装车的唯一后果。其上附有导流孔的特殊轻量化铝圈，不只造型特殊、用色大胆，还兼具降低滚动阻力与节省油耗的效果。内装维持原厂状态，不过色调则仿效日规Type-R车款，以红色赛车椅面突显性能车气息。

Dodge Challenger

Challenger SRT10 Concept

Viper心脏600hp爆发

既然是在美国举办的SEMA Show，主场代表怎可少掉Dodge这间车厂来压阵呢！因此Dodge车厂派出旗下当红二哥－「Challenger」为主帅，用来对付大批欧日车厂的风头，且还是部拥有600匹马力的Challenger SRT10 Concept。这部Challenger原型车是Dodge近年来的代表作，其原厂共配置三款动力系统供车主选购，分别是3.5L V6 250匹、5.7L V8 372匹与6.1L V8 425匹等，在强劲的动力基础下搭配复古的车身造型，在美国市场上颇受性能车迷的青睐，也成为改装车展上的常客，不过这部Challenger SRT10 Concept的动力提昇方法，与其他改装厂以6.1L V8引擎为基础下去改造的技术不同，该车乃是直接将Dodge旗下一哥－Viper SRT10的8.4L V10引擎，直接移植到这部车上，使其拥有600匹/77.6kgm的最大马力/扭力表现，即使面对欧系超跑也不见得会败下阵来。

 

当然为了使车辆能承受大幅提昇后的动力表现，不只煞车系统使用对向八活塞卡钳与380mm的超大碟盘，连悬吊系统也透过换装Bilstein高性能避震器的方式进行强化，让驾驶得以控制车辆的动态反应而不至于失控。外观部分，採用特殊的Tronado Red红色涂装，并换上了碳纤维引擎盖与行李厢改善车身轻量化，而在所有外观改装套件中，最抢眼的莫过于引擎盖上的「猪鼻进气孔」，这是仿效1970年经典车款Hemi Cuda的造型，让这部原先就已拥有浓厚复古风的Challenger，更添美式味道！

动力系统乃是移植Viper SRT10的8.4L V10引擎，600匹/77.6kgm的最大马力/扭力表现，用来做为Dodge的主场压阵元帅一点都不逊色！前后引擎盖已换成碳纤维製品，可大幅减轻移植引擎后所带来的额外重量，而且细长的车身线条，真是迷煞了一堆美国车迷！Challenger SRT10 Concept与Viper SRT10，两部车有着相互传承的意义存在，希望Dodge能将Challenger SRT10 Concept的概念付诸执行。

 Mopar Challenger Targa

Drag式样540匹达成

这部由美国Mopar改装厂所推出的Challenger Targa，是部专门为了参与直线加速赛所打造的改装车，因此在动力部分乃是以原厂5.7 V8引擎为基础，透过引擎本体强化的方式，将原厂372匹最大马力提昇到540匹的水準，较原厂动力足足多出168匹，且为使这颗高性能引擎的性能得以全数发挥，Mopar为其提供一具由Tremec所製造的六速手排变速箱，希望藉由两者的相互搭配，使本车能在直线加速赛上取得绝佳的成绩。

Mopar Challenger Targa拥有540匹的最大马力，与原厂372匹相比足足多出168匹，是专门为参与直线加速赛所打造的改装车。

至于另外一部全黑色烤漆的Mopar Challenger Blacktop车款，是该厂用来突显黑色平光烤漆低调气氛的概念车，加上夸张的前下巴、265/35R22与305/30R22的超大规格前后轮尺寸，使得本车即使只存在于概念车的阶段，仍旧吸引许多车迷与汽车媒体的注意。

Mopar Challenger Blacktop虽然处于概念阶段，不过夸张的外观套件仍旧吸引众人注意。

 Chevrolet Camaro

Camaro Black Concept

纯粹劲黑深藏不露

虽然Chevrolet Camaro于2009年第一季才会正式上市，不过美国传统性能车厂Chevrolet也展出多部不同风格的新款Camaro改装车，供车迷欣赏，当中最吸引笔者目光的以这部Camaro Black Concept最具代表。以黑色为整车改装主调的Camaro Black Concept，透过消光黑的引擎盖、前下扰流、侧裙、大型水箱护罩等套件安装，使得原厂运动感已相当强烈的Camaro，呈现出不同以往的内敛与深沉，搭配车头两颗犹如「天使之眼」的大灯，一股深藏不露的杀气正些微地透露出来，让人有不寒而慄的感受。至于原厂提供的21吋五幅式铝圈同样採用黑色烤漆处理，让整部车的外观色调更为一致。

全车採用消光黑为烤漆色调，加上全车空力套件的加持，使得Camaro Black Concept有着极为低调却杀气十足的外型。

动力部分，原厂共提供3.6L V6 300匹、6.2L V8 400匹与6.2L V8 422匹三种等级的动力系统供车主选择，有了与众不同的外观造型，加上绝佳的动力表现，让本车战力值得令人期待，看来美国众多车厂也极力想在节节败退的全球车市中力挽狂澜，让销售成绩得以止跌回升！

全车採用消光黑为烤漆色调，加上全车空力套件的加持，使得Camaro Black Concept有着极为低调却杀气十足的外型。驾驶舱亦经过精心设计，尤其是中控檯上的双环錶与排档座前方的四方錶，不论是造型、摆设位置或是冷光色调等，全都是创新设计，令人有耳目一新的感受。

Camaro LS7 Concept

GM性能部门全力改造

另外这部採用红色涂装的Camaro，是由GM性能部门全力支援改造而成的Camaro LS7 Concept概念车，所搭载的是一具拥有550hp最大马力的V8引擎，这具乃是以原厂6.2L V8 422hp引擎为基础，透过GM性能部门所提供的高角度凸轮轴与进排气改装套件的助益后，才能达到此强大的性能表现。而为使体积如此庞大的V8引擎内部零件，拥有足够的机油润滑与散热效果，GM性能部门也将其机油润滑系统改成乾式油底壳设计，希望透过强力的机油泵浦抽送，提供源源不绝的机油量供其使用。

没有多余的空力套件加持，只凭藉着大马力输出、20吋铝圈与红黑两色车身烤漆的设计，就能让Camaro LS7 Concept有着素雅中带些强悍的气息。

此外，一具由Tremec所製造的六速手排变速箱，则成为本车重要的传动部件，搭配GM所提供的快排与强化离合器组，使本车的全数动力皆能完全发挥于轮胎上。底盘部分，Brembo对向八活塞卡钳与特别订製的20吋轻量化铝圈，加上消光黑的引擎盖与Victory Red红色车身烤漆，为这部Camaro LS7 Concept带来不同一般市售车的独特霸气！

没有多余的空力套件加持，只凭藉着大马力输出、20吋铝圈与红黑两色车身烤漆的设计，就能让Camaro LS7 Concept有着素雅中带些强悍的气息。

Lexus

IS F增压/NA流较量

最低马力门槛500hp UP！

今年的SEMA Show适逢Lexus IS F上市届满一年的时间，加上美国人似乎蛮喜欢这款车，因此在展场上到处都可见到此车的蹤影，不过若要说改装幅度的话，以接下来所要介绍的这两部IS F最为夸张，最大马力至少都有500匹以上的表现，且更重要的是两部车的改装手法迥然不同，也正说明这部车的可塑性极佳。

Five Axis Project IS F：除外观全部重新打造外，动力部分也透过NA改造方式，达到500hp以上的最大马力输出表现。

首先登场的是这部Five Axis Project IS F，本车的动力提昇手法，乃是先透过NA扩缸的方式，将原厂的缸径与冲程，由94.0×84.5mm加大至100.0×91.5mm，使得本车的排气量从原先的5.0升扩张到5.8L的程度，并透过锻造活塞，将压缩比从原先的11.8提高到12.8的水準，再搭配高角度凸轮轴大幅强化引擎进气量后，使得本车最大马力从原先的416匹，进阶到500匹以上的门槛大关！底盘部分除使用前245/30R20、后295/25R20吋的轮胎外，还换上Tein高性能避震器。煞车系统则已改装Brembo前6活塞卡钳与380mm碟盘，后轮则为对向双活塞卡钳与345mm碟盘。此外，全车空力套件也已经过重新设计，透过夸张的暴龟造型与俐落的车身线条，整体视觉张力相当凶悍，是未来所有IS F车主外观改装的最佳範本。

Five Axis Project IS F：除外观全部重新打造外，动力部分也透过NA改造方式，达到500hp以上的最大马力输出表现。

IS F By 0-60 Magazine

GReddy SuperCharger on Car

至于另外一部由美国知名改装厂「0～60 Magazine」所推出的IS F，则是透过GReddy机械增压套件的加持，来获得超越500hp的最大马力输出。这具採用橹式增压系统的增压器，安装时需将进气歧管一併更换为GReddy所推出的产品，再搭配铝製进气管路与香菇头，即可完成硬体方面的安装，改装完整度颇高，又不需变动引擎腹内原本的设计，就可获得100hp以上的马力增幅，看来IS F的车主又多了一样动力改装的选择，至于建议售价则尚未公布，不过笔者预估整组套件约需35～40万元左右才能拥有。

IS F By 0-60 Magazine：透过GReddy机械增压套件的加持，在不拆卸引擎的情况下，获得100hp以上的马力增幅，是本车未来的改装主流。

至于外观与底盘改装部分，引擎盖、前方左右叶子板与后行李厢盖皆换成碳纤维部品，并搭配前245/35R19、后275/30R19轮胎与19吋Advan Racing RZ铝圈，赋予这部车低调内敛的外观风格。

IS F By 0-60 Magazine：透过GReddy机械增压套件的加持，在不拆卸引擎的情况下，获得100hp以上的马力增幅，是本车未来的改装主流。这具代号为GReddy MP92的SuperCharger，安装时需连同GReddy所开发的进气歧管一併换上。

Hyundai

RMR Hyundai Genesis Coupe

高丽跑车扬眉吐气

预计在2009年第一季才会正式上市Hyundai后驱跑车－Genesis Coupe，由Rhys Millen Racing所打造的工厂原型赛车却提前在SEMA Show上展出，吸引不少车迷注意。这辆厂车动力改造是以原厂2.0升涡轮增压引擎为基础，换上Turbonetics所推出的涡轮套件，包括：加大涡轮本体、中冷器、Wastegate排气洩压阀、进排气强化套件与序列式换档系统等，以获得更强劲的动力输出，不过详细的动力数据并未对外公布。

外观与日系跑车相当类似，加上原厂规格为2.0L涡轮引擎与后驱设定，极有可能成为新一代的甩尾车款。

外观部分大幅採用轻量化碳纤维材质，所包含的部位有：前保桿、前下扰流、引擎盖、叶子板、车顶与侧裙等，加上玻璃纤维材质的后叶子板，可节省原厂50～80％的零件重量。而宽车体的造型设计，不只是为了突显外观上的霸气外，还可容纳大幅向左右延伸的轮距设定。底盘部分，则使用KW竞技版避震器，搭配可调式防倾桿与下支臂连桿，提供本车适应不同赛道类型的能力，未来有可能投入美国D1甩尾活动。

外观与日系跑车相当类似，加上原厂规格为2.0L涡轮引擎与后驱设定，极有可能成为新一代的甩尾车款。内装已完全拆空只装上一具Sparco赛车椅，原本的乘客座则成为AEM改装电脑与Sparco灭火器的安装位置。内装已完全拆空只装上一具Sparco赛车椅，原本的乘客座则成为AEM改装电脑与Sparco灭火器的安装位置。

Ford

Hennessey Ford GTs

377km/h极速达成

这部由美国改装厂－Hennessey所推出的Ford GTs改装车，是用来挑战极速的厂车，据其表示在机械增压系统加持下，可使本车拥有1000匹的最大马力，于直线加速赛的成绩为0～96km/h：2.6秒、0～400m：10.6秒与高达377km/h的极速表现，堪称是最强的Ford GT，看来Hennessey除善于压榨Viper动力之外，对于Ford GT也愈来愈有心得。

  

Dodge

Hennessey Venom 1000TT SRT Coupe

尚有1200hp套件可改

当您爱车拥有1000匹马力的动力时，您会就此感到满意吗？没关係，这部Hennessey Venom 1000TT SRT Coupe就是专为对马力有重口味的车主所打造的顶级性能车款。透过双涡轮增压系统、Venom专属空力套件、KW高性能避震器、Brembo煞车强化套件与轻量化铝圈等，将这部原厂便已拥有8.2升V10引擎600匹马力的Viper动力，提昇到1000匹的境界，0～96km/h只需2.25秒，如果您还觉得不够，Hennessey还有1200匹的改装套件供您选用，想与Bugatti Veyron一别苗头吗？拥有Hennessey Venom 1000TT SRT Coupe或许不再是空谈！